[ На главную ]

СВЯЗЬ В МОТО-МЕХАНИЗИРОВАННЫХ СОЕДИНЕНИЯХ

Статья в журнале "ММА", 1931, 2

Поскольку на мото-механизированные части возлагается выполнение задач, требующих большой подвижности, средства связи, применяемые в них, должны быть соответственно приспособлены, т.е. должны обладать еще большей подвижностью, прочностью и портативностью. Это достигается использованием легковых, грузовых машин (1,5 т) и мотоциклов для перевозки средств связи и работы по связи, а также широким использованием самолетов связи.

Имеющийся опыт говорит за возможность и необходимость применением различных средств связи, приспособленных для работы в условиях мото-механизированных частей.

Проволочные средства, перевозимые на 1,5 т грузмашинах, оборудованных специальными ящиками для укладки имущества и имеющих приспосо-

/53/

бления для размотки и смотки кабеля, применяются для организации связи между частями мото-механизироваиного соединения при расположении на месте, завязке встречного боя, подвижной обороне и переправах через реку.

Радиостанции, смонтированные на легковых командирских машинах и имеющие возможность работы с хода, являются одним из важнейших и основных средств связи в мото-механизированньгх частях и могут быть использованы в любой обстановке.

Самолеты являются хорошим средством связи между колоннами при движении мото-механизированного соединения несколькими колоннами., для связи внутри колонн (между эшелонами) и с тылом, с органами разведки, со штабом высшего командования и соседом.

Связь с самолетами осуществляется по радио и авиасигнальными постами; посты должны перевозиться на легковых машинах, так как перевозка на 1,5-т грузомашинах себя не оправдывает по следующим причинам: 1) грузомашина менее подвижна, чем легковая; 2) грузомашиной труднее маневрировать по колонне (в случае необходимости выбрасывать пост вперед или посту догонять штаб); 3) во время движения штаба пост отстает и в нужное время отсутствует.

Опознавательные знаки частей выбрасываются на ходу машины в виде разворачиваемого при появлении самолета полотнища в 60 см шириной и 2 м длиной с комбинацией черных поперечных полосок (одна, две, по диагонали и пр.), обозначающих ту или иную часть мото-механизированного соединения.

Автомобили и мотоциклы являются хорошим средством для .связи частей мото-механизированпого соединения в различной обстановке, а также и для связи со штабом высшего .командования и соседом.

Сигнальные средства: флажки, автомобильные гудки являются хорошим средством управления колонной во время марша, равно и построения. В ночное время – светосигнальные приборы. Ракеты могут быть хорошо использованы постами ВНОС для оповещения своих частей о налете авиации противника, о газовой тревоге.

Собаки могут применяться в частях моторизованной пехоты, входящих в состав мото-механизированного соединения.

Военно-почтовые голуби могут быть применены в некоторых случаях для связи мото-механизированного соединения в тыл, путем придачи их из голубятен старшего штаба. Вопрос применения подвижных голубиных станций в мото-механизированных частях требует опытной проработки.

Организация связи во время марша мото-механизированного соединения
(см. схему 1).

Во время марша мото-механизированного соединения разведорганы удаляются от головы колонны главных сил при движении по шоссе — до 40 км и грунтовым дорогам — до 30 км. Колонна в целях удобства управления и маневра расчленяется на 2—3 эшелона, имея впереди головной отряд. Расчленение эшелонов, равно и удаление головного отряда от первого эшелона обычно от 5 до 10 км. Штаб движется в голове первого эшелона.

В голове колонны первого эшелона следуют: а) рация [радиостанция] для поддерживания связи со штабом высшего командования с соседом; б) рация для связи с начальниками эшелонов и головного отряда (эта же рация может быть использована для связи с пунктом сбора донесений); в) отделение воздушной связи и наблюдения; г) авто-мотосредства для связи с начальниками эшелонов, головного отряда и пункта сбора донесений; д) проволочные средства, предназначенные для организации связи при завязке боя.

Для связи с органами разведки выдвигается пункт сбора донесений со средствами связи: а) рация для связи с органами разведки; б) авто-мотосредства и в) отделение воздушной связи и наблюдения.

Общий резерв средств связи движется в колонне первого эшелона.

Организация связи:

а) Связь с органами разведки осуществляется через сборный пункт донесений средствами: радио, авто-мото и самолетами. Рации отдельных раз'ездов, разведывательного отряда и пункта сбора донесений составляет отдельную сеть. Ядро

/54/

Схема 1. Организация связи мото-механизированного соединения во время марша одной колонны.

/55/

разведывательного отряда с раз'ездами поддерживает связь авто-мотосредствами и по радио. Рации раз'ездов и ядра разведывательного отряда составляют отдельную сеть. Раз'езд с дозором поддерживает связь авто-мотосредствами и флажками.

Схема 2. Организация связи мото-механизированного соединения во время марша двумя колоннами.

б) Связь между эшелонами поддерживается авто-мотосредствами, самолетами и по радио, внутри колонны – флажки и авто-мотосредства. Рации штаба соединения и начальников эшелонов составляют отдельную сеть.

в) Со штабом высшего командования и соседом связь осуществляется посредством рации и самолетов. Рации для связи со штабом высшего командования и соседом входит в сеть высшего командования.

При движении мото-механизированного соединения двумя (см. схему 2) и более колоннами радиостанции головного отряда, начальника колонны и начальников эшелонов входят в отдельные сети. Связь между колоннами поддерживается по радио (отдельная сеть) авто-мотосредствами и самолетами.

Таким образом наличие радиостанции с возможностью работы с хода обеспечивает управление начальников колонн в колоннах (связь между эшелонами), а также и между колоннами, равно и внутри органов разведки. Выбрасываемый вперед пункт сбора донесений обеспечивает своевременное получение сведений от органов разведки. Самолеты, помимо своей работы по разведке и увязке ее с органами наземной разведки, будучи выделены для связи между колоннами и внутри их, периодическими вылетами, рассчитанными по времени, окажут большую пользу в деле управления командира соединения.

Организация связи мото-механизированного соединения при переправе через реку [наверно, ошибка, логичнее – "во встречном бою"] (см. схему 3).

При завязке встречного боя организуется проволочными средствами (имеющимися в голове колонны главных сил) телефонная связь командного пункта старшего начальника с командным пунктом командира сковывающей группы, артиллерией и штабом с ударной группой. Дублируется авто-мотосредствами и радио. С органами разведки связь поддерживается по радио, авто-мотосредствами и самолетами. Со штабом высшего командования и соседом – по радио, самолетами и авто-мотосредствами.

Частные резервы проволочных средств на командном пункте старшего начальника и командира сковывающей группы, общий – при штабе соединения.

При продвижении сковывающей группы телефонная связь проклабывается имеющимся резервом проволочных средств на командном пункте командира сковыва-

/56/

ющей группы, при продвижении ударной группы прокладывается телефонная линия резервом проволочных средств, имеющимся при штабе. Телефонная линия прокладывается в основном направлении удара вслед за продвигающейся пехотой с танками.

Схема 3. Организация связи мото-механизированного соединения во встречном бою.

Организация связи мото-механизированного соединения при переправе через реку (схема 4).

Во время переправы через реку связь организуется следующим образом. Командный пункт старшего начальника

/57/

Схема 4. Организация связи мото-механизированного соединения во время переправы через реку

/58/

имеет проволочную связь с командными пунктами командиров частей (начальников переправ), штабом и пунктом сбора донесений. Дублируется связь авто-мотосредствами. Радиосвязь в целях маскировки места переправы может быть использована только в случае отказа работы других средств связи.

Для связи с органами разведки и переправившимися частями выставляется пункт сбора донесений, который имеет радиостанцию для связи с органами разведки, авиасигнальный пост для связи с авиацией и авто-мотосредствами.

Связь со штабом высшего командования и соседом по радио, самолетами и авто-мотосредствами.

Командный пункт начальника переправы имеет проволочную связь с комендантом переправы, исходным пунктом и пунктом сосредоточения, дублируемую авто-мотосредствами. Через реку связь осуществляется переносными радиостанциями и флажками. С постами ВНОС (оповещение о налете авиации противника) – ракеты.

Организация связи мото-механизированного соединения во время преодолевания службы заграждения (подход к полосе заграждений)
(схема 5).

Связь в основном организуется, как и во время марша (схема 2). Связь в колоннах организуется по радио, авто-мото-средствами и флажками. Рации эшелонов входят в отдельные сети (сеть начальника колонных).

Связь между колоннами осуществляется по радио, авто-мото-средствами и самолетами. Рации начальников колонн и старшего штаба входят в отдельную сеть.

Со штабом высшего командования связь по радио, авто-мотосредствами и самолетами.

Связь с органами разведки осуществляется через сборный пункт донесений.

При преодолении полосы заграждений (схема 6) штаб старшего начальника организует связь с начальниками колонн по радио, авто-мотосредствами и самолетами.

Схема 5. Организация связи мото-механизированного соединения во время преодоления службы заграждения (подход к полосе заграждения).

В районе сосредоточения по прохождении одной из колонн полосы заграждений выдвигается пункт сбора донесений со средствами связи (рацией, авиасигнальным постом и авто-мотосредствами),

/59/

имеющий задачу связи с органами разведки и частями, прошедшими полосу заграждений.

Схема 6. Организация связи мото-механизированного соединения во время преодолевания службы заграждений (прохождение полосы заграждений).

Организация связи мото-механизированного соединения во время рейда (схема 7).

На исходном положении связь со штабом командования организуется по радио и действующим в районе сосредоточения проволочными (телеграфно-телефонными) установками. Дублируется авто-мотосредствами и самолетами.

Связь с начальником, на участке которого сделан прорыв для пропуска в рейд мото-механизированного соединения, устанавливается путем личного общения командира мото-механизированного соединения, начальника штаба или посылки ответственного работника штаба, а также по радио и авто-мотосредствами.

Связь с приданной авиацией осуществляется путем личного общения на исходном пункте командира авиаотряда (эскадрильи) с начальником штаба мото-механизированного соединения, а также устанавливается связь по радио (с аэродромом), авто-мотосредствами и самолетами.

При прохождении прорыва передовые части мото-механизированного соединения входят в связь с командирами пехотных частей, которые непосредственно обеспечивают прорыв путем или личного общения, или посылки для связи ответственных работников.

Связь со штабом высшего командования осуществляется по радио и самолетами, для чего распоряжением штаба высшего командования необходимо выдвинуть радиостанцию для связи с рейдирующим мото-механизированным соединением.

Внутри колонны мото–механизированного соединения связь поддерживается по радио и авто-мотосредствами.

С разведывательными органами – по радио, авто-мотосредствами и самолетами.

Радио старшего штаба и начальников эшелонов входят в самостоятельную сеть; равно и рации органов разведки и головного отряда.

При выходе из рейда связь устанавливается с пунктом сбора донесений высшего штаба и штабом войсковой части, на участке которой будет выходить из рейда мото-механизированное соединение, по радио и самолетами (для чего еще перед уходом в рейд необходимо иметь волны и позывные необходимых станций).

/60/

Схема 7. Организация связи мото-механизированного соединения во время рейда.

Организация связи мото-механизированного соединения во время преследования (схема 8).

Связь с органами разведки осуществляется по радио и авто-мотосредствами. Радиостанции отдельных раз'ездов, разведывательного отряда и штаба составляют отдельную сеть; рации раз'ездов разведывательного отряда и рации ядра разведывательного отряда входят также в отдельную сеть.

Связь с эшелонами – радио, авто-мотосредства и самолеты.

Со штабом высшего командования и соседом связь по радио, самолетами и авто-мотосредствами.

С авиацией – радио и посты воздушной связи и наблюдения.

Организация связи мото-механизированного соединения во время подвижной обороны (см. схему 9).

Командный пункт командира соединения имеет проволочную связь с командным пунктом командира сковывающей группы, командирами ударных групп, артиллерией и штабом; связь дублируется по радио и авто-мотосредствами.

Связь с авиацией – по радио и через посты воздушной связи и наблюдения.

Со штабом высшего командования и соседом – радио, самолеты и авто-мотосредства.

/61/

Схема 8. Организация связи мото-механизированного соединения во время преследования противника.

/62/

Схема 9. Организация связи мото-механизированного соединения во время подвижной обороны.

/63/

Общий резерв проволочных средств при штабе, частные – на командных пунктах. При отходе на новый рубеж обороны проволочная связь организуется резервом, имеющимся при штабе.

Н.Буйко

(21/11/2009)

[ На главную ]